长城汽车发布“归元平台” 定义为原生AI全动力平台

1月16日，汽车推出了全新一代平台——归元平台。这一命名源于网友投票，寓意“回归本元”。平台不仅展示了其在动力、智能化、安全等层面的最新成果，还透露出了集团从“预设固定”向“灵活可进化”的转变。

归元平台的核心创新灵感，直接源于中国古代四大发明之一的活字印刷术。归元平台旨在像“活字印刷”一样，通过可拆解、可组合、可重复利用的模块化单元，实现高效、灵活的车型生产。

该平台实现了“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”的灵活架构，可满足全球市场与用户的多元化需求。该平台可同时兼容插电混动、油电混动、纯电动、高效燃油及氢燃料五种动力形式的全架构平台。

为此，归元平台在底层架构上进行了革新。它打破了传统的“动力+底盘+车身”机械堆叠思维，开辟了“硬件功能原子化、软件体验标签化、AI调度原生化”的新路径。

在硬件层面，平台将整车结构分解为49个核心模块、329个共用组件，通过标准化接口实现自由组合与高度扩展。并基于SOA架构，平台沉淀了超过2000个标准化的“原子能力”服务标签。最终通过原生AI的智能调度，使车辆能够灵活适配不同场景。

因此，长城汽车将归元平台定义为全球首个原生AI全动力汽车平台。

在具体技术路线上，平台展示了其最新的自研成果。即将推出的“超级Hi4”PHEV系统，通过800V高压架构、2.0T混动专用发动机、4挡混动专用变速箱等组合，将进一步提升综合续航、降低油耗。比如，D级SUV上有望实现超过1300公里的综合续航与低至6.3L的亏电油耗。

长城还提到，将推出“大电量HEV”与“柴油混动”两个创新品类，为用户提供高性能、低油耗且具备纯电级智能体验的混动方案，并进一步挖掘柴油动力的效能潜力，目标是综合油耗降低9%，市区油耗降低15%。

在纯电路线上，归元平台的“超级BEV”架构支持全域900V高压与自研6C电芯，宣称可实现峰值600kW以上的充电功率，10分钟左右完成10%至80%的电量补充。

氢燃料路线则创新性地采用“强氢强电混动”构型，寻求氢能与电能的高效协同。

智能化是归元平台寻求质变的关键领域。长城提出打造“汽车领域首个原生全栈智能体”，旨在让AI如同人的神经中枢，贯穿车辆的感知、决策与执行。其核心支撑包括全新的中央计算电子电气架构Coffee EEA 4.0、深度整合AI能力的AI OS车载系统、全球首个“双VLA大模型”以及仿生学运动控制系统。

安全层面，归元平台强调“T-Safety”全面安全理念。其特点在于通过AI仿真优化车身结构，并全球首搭多项高强度材料与制造工艺。

此外，长城正自主研发全球首个支持连续工况验证的“主被动融合假人”，以期在物理测试中同步还原车辆主动减速与后续碰撞的全过程，实现主被动安全协同的闭环验证。